Škoda Fabia Magic. Kouzlo osobnosti.

Automobilka Škoda uvádí na český trh akční model řady Fabia s názvem Magic.   Okouzlující novinka je věnována zákazníkům, kteří si cení vytříbený styl, bohatou výbavu, kvalitní zpracování a vysokou míru bezpečí při každé cestě.

Škoda Fabia Magic je dostupná s karoserií typu hatchback i combi a plně využívá potenciál této modelové řady. Vnější design určují především prvky výbavy Ambiente, na jejímž základu tato edice vznikla. Pohledu každého majitele tak jistě učarují bez příplatku dodávaný metalický lak, standardně montované mlhové světlomety, tónovaná skla, ochranné lišty dveří nebo vnější zpětná zrcátka lakovaná v barvě vozu. V rámci doplňkového paketu Magic I, respektive Magic II v případě modelu Combi pak lze ještě získat patnáctipalcová litá kola Antares a střechu v bílém, respektive střešní nosiče v černém laku, a to za příplatek pouhých 6000 Kč.

Interiér vozu je magickým spojením stylu, pohodlí a kvality, které dále rozvádí téma již v základní konfiguraci bohaté výbavy Ambiente. Pracoviště řidiče definuje čtyřramenný volant seřiditelný ve dvou osách, sdružený panel se stříbrně lemovanými přístroji, palubní deska s měkčeným povrchem, vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, výškově stavitelné sedadlo a řadící páka, která je společně s ruční brzdou, klikami dveří, jejich madly a výdechy ventilace součástí paketu Silver. K dalším prvkům přispívajícím k pohodlí cestujících patří například elektricky ovládaná přední okna, automatická klimatizace s vnitřní cirkulací a kombifiltrem, CD/MP3 autorádio Beat se čtyřmi reproduktory nebo sedadla s anatomickým vedením, vyvedená v jedinečném designu určeném výhradně pro model Magic.

Užitnou hodnotu poté demonstruje počet odkládacích prostor v palubní desce i výplních dveří, dělená zadní sedadla a prakticky tvarovaný zavazadelník.

Vysokou míru bezpečnosti zajišťuje standardně dodávaný airbag řidiče a spolujezdce, boční airbagy vpředu, signalizace nezapnutí bezpečnostního pásu řidiče, příprava pro uchycení dětských sedaček systémem Isofix, trojice hlavových opěrek na zadních sedadlech, systém přerušení přívodu paliva při nárazu a neposledně také systém ABS doplněný elektronickými asistenty MSR, Dualrate.    

Pohon vozu zajišťují motorizace vynikající snadno dostupným výkonem, nízkými provozními náklady i hodnotou emisí: zážehové agregáty 1,2 HTP (44 kW, 51 kW), 1,4 16V (63 kW) a 1,6 16V (77 kW) a vznětové agregáty 1,4 TDI (51 kW, 59 kW) a 1,9 TDI (77 kW). Všechny pohonné jednotky spolupracují s pětistupňovou manuální převodovkou, pro model 1,6 16V je k dispozici také šestistupňová automatická převodovka Tiptronic.

Základní cena Škody Fabia Magic činí 249 800 Kč za provedení hatchback a 254 800 Kč  za model Combi, v obou případech se zárukou zdarma prodlouženou na 4 roky. Kouzelné, co říkáte? 

Rally Bohemia. Další zásah okřídleného šípu.

V pořadí 36. ročník tradiční Rally Bohemia se stal místem dalšího úspěchu domácího týmu Škoda Motorsport, jehož piloti dosáhli v náročných podmínkách mimořádně vyrovnaných výkonů, oceněných prvním a druhým místem celkového pořadí. V názornou ukázku vynikající práce vývojového oddělení se pak proměnila také účast třetího speciálu Fabia S2000, se kterým italský tým MRT obsadil bronzovou příčku.

Pro celosvětovou jezdeckou špičku bylo připraveno dvanáct rychlostních zkoušek o souhrnné délce více než symbolických 222 kilometrů. Převážná část divácky atraktivních tratí mezi Libercí a Jabloncem však byla v důsledku nečekaně silných rozmarů počasí vyhodnocena jako příliš nebezpečná, a celková délka měřených úseků se tak zkrátila na výsledných 60 kilometrů. Rozhodujícím předpokladem úspěchu se stala dokonalá příprava zúčastněných týmů. Piloti museli v průběhu rychle ubíhajících pěti rychlostních zkoušek podat nejlepší dosažitelný výkon, jelikož dohánět ztrátu bylo prakticky nemožné. Klasická rally se tak změnila v atraktivní sprint a prověřila kvality všech zúčastněných posádek i přihlášených vozů, jejichž pohonné ústrojí bylo vystaveno stále se měnícím podmínkám.

Výrazným faktorem se navzdory původně asfaltovému zaměření podniku stal padající sníh, s jehož nástrahami si nejlépe poradil Fin Juno Hänninen. Ten se spolujezdcem Mikko Markkulou získal první místo hned ve třech rychlostních zkouškách a vystavil tak soupeře nemalému tlaku. K němu významnou měrou přispěl také výkon Jana Kopeckého, který pro tovární tým získal vítězství na dvou zbývajících a jasně potvrdil oprávněné ambice dosáhnout v příštím roce titulu mistra světa a získat první místo v poháru konstruktérů. Do noty zahrál fanouškům okřídleného šípu také Nor Andreas Mikkelsen, který si za volantem privátní Fabie S2000 dojel pro třetí místo výsledné kvalifikace a stáhl tak oponu za dalším víkendem pod taktovkou značky Škoda.  

Tovární tým Škoda Motorsport se po tříleté pauze vrátil na tratě rychlostních zkoušek a navzdory sporadické účasti v rámci testovacího programu se v nově vzniklém podniku IRC zařadil k největším adeptům na zisk mistrovského titulu. Volná pole v plánu roku 2009 jsou tak vyplněna množstvím úspěchů, počínaje vynikajícím umístěním na legendární Rally Monte Carlo (leden), pokračuje vítězstvím posádky Hänninen/Markkula na Rally Rusko (červenec) a konče dvojicí triumfů posádky Kopecký/Starý na české (srpen) a španělské rally (září).

Stranou nezůstala ani příprava speciálů pro soukromé týmy, jimž bylo do této chvíle dodáno celkem třináct vozů, které na rozličných úrovních dosáhly skvělých výsledků. Připomeňme vítězství Švéda Patrika Sandella na norské a kyperské rally v kategorii PWRC v barvách týmu BRR, triumf řeckého pilota Lambrose Athanassoulase v italském A-Style týmu na rally Acropolis nebo první místo Nora Eyvinda Brinyldsena v kategorii N na katalánské rally. Stoletá tradice motoristického sportu pokračuje... Gratulujeme k výsledkům letošní sezony a přejeme mnoho úspěchu v roce 2010!

Škoda 1100 GT. Eso v rukávu.

Uvolněná atmosféra konce šedesátých let dala vzniknout mnoha novým ikonám a trendům, k nimž neodmyslitelně patří také třída přitažlivých a cenově dostupných sportovních vozů, inspirovaná toho času mimořádně populární kategorií gran tourismo. Základní filozofie představila kombinaci ověřených komponentů z řad osobních vozů ve spojení s atraktivním vzhledem dle vzoru převážně italské designové školy.

S ohledem na tradici výroby spolehlivých automobilů a pravidelnou účast v bezpočtu významných podniků motoristického sportu nemohla stranou nového trendu zůstat ani značka okřídleného šípu, která byla centrálně určena jako dodavatel pohonných agregátů a dalších vybraných dílů podvozku, řízení a částí interiéru. Karoserie vyrobená z kompozitních materiálu poté vznikala ve spolupráci pražským Ústavem pro výzkum motorových vozidel. V jeho konstrukčních kancelářích pod vedením inženýra Miloše Vacka vzešla z pera designéra Miroslava Strejčka pětice návrhů, jejichž kompilací byla stanovena výsledná podoba uvažovaného automobilu.

Zhotovený model v měřítku 1:5 byl následně testován v aerodynamickém tunelu Vojenské akademie Antonína Zápotockého v Brně, kde po úpravách tvaru zádě vykazoval ve srovnání s tehdejší konkurencí nižší hodnoty koeficientu odporu vzduchu a velmi čisté obtékání, což mohlo být ve spojení s nesmírně elegantním vzhledem doplněným například o výklopné světlomety jedním z předpokladů úspěchu.

Neméně zajímavé však bylo také uchopení návrhu interiéru, odpovídajícímu soudobým ergonomickým poznatkům. Hlavními faktory, které ovlivnily jeho podobu, se na základě měření staly minimální stanovený prostor, bezpečný výhled, rozmístění ovládacích prvků a provedení sedadel. Uvnitř vozu se tak objevil například polohovatelný sloupek volantu, kvalitní zvuková izolace nebo zvláštní metodou lepené přední okno, schopné vyhovět i náročným požadavkům severoamerického trhu. Samotným zpracováním byla pověřena společnost Karosa Vysoké Mýto, která s umem sobě vlastním očalounila celý interiér, malý zavazadelník umístěný za sedadly nevyjímaje.

Původní řešení spočívající v použití soudobě vyvíjené pohonné jednotky 1100 2xOHC, po které je vůz pojmenován, nahradil agregát Škoda 110, situovaný za nově navrženou zadní nápravou s vlečenými rameny a kotoučovými brzdami. Usazen byl ve skeletu ze svařovaných plechů doplněných o bezpečnostní oblouk chránící posádku a díky úpravě kategorie A2 poskytoval při 4000 otáčkách za minutu maximální výkon 55 kW (77 koní). Chladič osazený ventilátorem se nacházel dle zvyklostí dané třídy v přídi vozu.

Vůz byl po devíti měsících příprav veřejnosti představen v rámci ženevského autosalonu roku 1971 a dočkal se nadšeného přijetí. Vyzdvihován byl jeho vzhled i technická vyspělost, hovořilo se také o jeho nasazení v motoristickém sportu, kde by se 816 kilogramů vážící kupé dosahující maximální rychlosti přes 170 kilometrů za hodinu díky své ovladatelnosti jistě neztratilo. Ideologické přesvědčení nejvyšších míst však rozhodlo jinak a původně pětisetkusová série, nutná pro homologaci do třídy gran tourismo, zůstala u pouhých sedmi exemplářů. Zda-li to byl skutečně automobil nevhodný pro československé řidiče, necháváme na posouzení čtenářům...

Aktuality

Zahájení sériové výroby modelu Superb Combi

Slavnostní zahájení sériové výroby nového Superbu Combi se uskuteční 9. listopadu 2009. Prvním dodaným bude vůz ve výbavě Elegance v saténově šedé metalíze, poháněný agregátem 2.0 TDI CR DPF (125 kW) ve spojení s šestistupňovou automatickou převodovkou. Gratulujeme šťastnému majiteli!

Výsledek za 3. čtvrtletí letošního roku překonalo rok 2008

Za třetí čtvrtletí letošního roku dodala Škoda Auto svým zákazníkům 174 984 vozů, čímž překonává stejné období minulého roku o 6,5 %. Za období ledna až září 2009 tak česká automobilka dodala svým zákazníkům celkem 504 625 vozů, což je o pouhých 5 % méně než v loňském roce. Světový automobilový trh přitom v meziročním srovnání poklesl o plných 11,9 %.

Automobilka Škoda je v Rusku navzdory krizi silným hráčem

Škoda Auto nasazuje v Ruské federaci i přes stávající krizi do výroby model Octavia, jehož produkce začíná 11 měsíců před původně plánovaným termínem. Tržní podíl značky Škoda v Rusku letos vzrostl na 2,5 %. Prodeje společnosti Škoda Auto v Rusku klesají pomaleji, než celkový domácí automobilový trh. Ten proti loňsku v prvních třech čtvrtletích klesl o 51 %. Prodeje na ruském trhu činí za prvních devět měsíců 25 345 vozů.

Optické pakety pro model Roomster

Pro model Roomster představuje Škoda Auto tři optické pakety, které modifikují jeho vzhledový charakter a nabízí větší prostor pro individualizaci v exteriérové části vozu. V nabídce bude barevné odlišení střechy (candy white, black magic a briliant silver), polep vozu označující příslušnost k designové linii a stříbrné oplastování. Více na www.skoda-auto.cz .